هل تستخدم ضباط الركود التلقائي على مركبات السكك الحديدية؟

تستخدم مركبات السكك الحديدية بالفعل ضباط الركود التلقائي ، وخاصة في المناطق الحرجة مثل أنظمة الكبح والمشعرات. الوضع المحدد هو كما يلي:

1. تطبيق على نظام الكبح:
في نظام الكبح لمركبات السكك الحديدية ، ضباط الركود التلقائي تستخدم للحفاظ على الركود المعقول بين أحذية الفرامل وأقراص الفرامل (أو منصات الفرامل وحافات العجلات) ، وضمان قوة فرملة مستقرة وموثوقة ، وتحسين أداء الفرامل والسلامة.

2. ضمان استجابة الكبح المتسقة:
يمكن أن يتجنب التعديل التلقائي للركود الركود المفرط أو غير الكافي الناجم عن التآكل ، والحفاظ على حساسية جهاز الكبح ، ومنع تأخر الكبح أو الكبح المفرط ، وضمان استجابة فرملة ثابتة للقطار.

3. تقليل تردد الصيانة:
دورة صيانة مركبات السكك الحديدية طويلة وأعمال الصيانة معقدة. يقلل ضابط الفجوة التلقائي من الحاجة إلى التعديل اليدوي ، ويقلل من شدة الصيانة ومخاطر الخطأ ، ويحسن الكفاءة التشغيلية.

4. تحسين سلامة القيادة:
من خلال الحفاظ على فجوة ثابتة في نظام الفرامل ، يتم تجنب خطر انخفاض أداء الكبح أو غير متوازن ، مما يقلل من خطر فشل فرامل القطار و sidelip ، وضمان سلامة نقل السكك الحديدية.

5. التكيف مع متطلبات استخدام التردد العالي للقطارات عالية السرعة:
القطارات عالية السرعة في كثير من الأحيان الفرامل ، ويمكن أن تستجيب لضيفات الفجوة التلقائية بسرعة لارتداء التغييرات ، والحفاظ على تأثيرات الكبح مستقرة ، ودعم التشغيل الآمن عالي السرعة.