محتوى
A غرفة الفرامل مقطورة يشير إلى مجموعة غرفة فرامل الهواء المثبتة على محور المقطورة، ووظيفتها بسيطة في بيانها ولكنها مهمة في الممارسة العملية: فهي تحول ضغط الهواء المضغوط إلى قوة ميكانيكية تدفع أداة ضبط الارتخاء، وتدور عمود الكامات، وتضغط أحذية الفرامل على الأسطوانة. بعبارات واضحة، غرفة الفرامل هو المكون الذي يقوم بالفعل بتطبيق الفرامل بمجرد أن يضغط السائق على الدواسة أو يتم تشغيل وظيفة ركن المقطورة/الطوارئ.
في جميع محاور المقطورات الحديثة تقريبًا، لا تعد هذه غرفة بسيطة أحادية الحركة - إنها عبارة عن غرفة الفرامل الربيع مما يعني أنه يجمع بين قسم الخدمة (للفرامل العادية) وقسم وقوف السيارات/الطوارئ المجهز بنابض في مبيت واحد. هذا التصميم المزدوج هو السبب وراء قيام غرف فرامل المقطورة بتطبيق الفرامل تلقائيًا في حالة فقدان ضغط الهواء، وهو سلوك أمان إلزامي وليس ميزة اختيارية.
إن فهم هذا التمييز مهم بشكل مباشر فيما يتعلق بالصيانة واختيار الأجزاء والسلامة، وهو بالضبط ما يغطيه باقي هذا الدليل.
يقع قسم الخدمة في النهاية الأقرب إلى المحور. عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل، يرسل صمام التتابع هواءً مضغوطًا إلى هذه الحجرة، مما يدفع الحجاب الحاجز ويوسع قضيب الدفع. يتم توصيل قضيب الدفع بشق، والذي يرتبط بضابط الركود - وهذا الدفع الخطي هو ما يتم تحويله إلى قوة الدوران التي تنشر أحذية الفرامل.
القسم الثاني، والذي يُسمى غالبًا بالظهر، يحتوي على زنبرك لولبي مضغوط بشدة. في ظل القيادة العادية، يحافظ ضغط الهواء على هذا الزنبرك مضغوطًا وغير نشط. عند ضبط فرامل الانتظار، أو إذا فقد نظام الهواء الضغط بشكل غير متوقع، يتم إطلاق هذا الهواء وتقوم القوة الميكانيكية المخزنة في الزنبرك بتطبيق الفرامل تلقائيًا - وهو بالضبط السلوك الآمن من الفشل المطلوب على محاور المقطورة والقيادة.
يمكن ضغط الزنبرك الموجود داخل قسم وقوف السيارات تحت حمولة تقريبًا 3000 رطل . هذا الجزء من غرفة الفرامل مغلق في المصنع ولا يعد جزءًا قابلاً للصيانة - إذا تعطل، يتم استبدال قسم الزنبرك بأكمله كوحدة مبنية مسبقًا بدلاً من تفكيكه. إن محاولة فتح صندوق مغلق بدون أداة القفص الصحيحة يمثل خطرًا موثقًا جيدًا على السلامة.
لا يستخدم كل موضع محور نفس تصميم الغرفة. يعد اختيار النوع الصحيح أحد أكثر أسئلة تحديد المصادر شيوعًا بالنسبة للأساطيل وورش التصليح:
| نوع الغرفة | وظيفة | موقف المحور النموذجي |
|---|---|---|
| غرفة الخدمة | يستخدم الفرامل فقط عندما يضغط السائق على الدواسة | محور التوجيه، وبعض المحاور الخلفية |
| الفرامل الربيع (على الظهر) | يضيف فرملة أوتوماتيكية/فرامل الطوارئ عبر الزنبرك الداخلي | محاور المقطورة، محاور التدوير |
| روتشامبر | تصميم دوار للتطبيقات المتخصصة | معدات الطرق الوعرة، بعض الحافلات |
يتم أيضًا تحديد حجم غرف الفرامل الزنبركية حسب رقم النوع، مثل 30/30 ، حيث يشير الرقم الأول إلى المساحة الفعالة لقسم الخدمة بالبوصة المربعة ويشير الرقم الثاني إلى قسم الزنبرك. تعد مطابقة هذا التصنيف مع مواصفات المعدات الأصلية أمرًا ضروريًا - فالغرفة صغيرة الحجم لن تولد قوة كافية لإيقاف المقطورة بأمان، في حين أن الغرفة كبيرة الحجم يمكن أن تزيد من تحميل مكونات الفرامل الأساسية.
A غرفة الفرامل لا يعمل أبدًا بمعزل عن محور المقطورة. يمتد قضيب الدفع الخاص به إلى شق يتصل بـ أ الضابط الركود — رافعة ميكانيكية مثبتة بمسامير على عمود الحدبات. عندما يمتد قضيب الدفع، يقوم أداة ضبط الارتخاء بتحويل تلك الحركة الخطية إلى قوة الدوران اللازمة لنشر أحذية الفرامل على الأسطوانة.
وبسبب هذه العلاقة الميكانيكية، فإن الحجرة التي تبدو معيبة تكون في بعض الأحيان مشكلة في ضبط الركود، والعكس صحيح. يعد تشخيص طول السكتة الدماغية، وسير قضيب الدفع، والتشغيل الحر لضابط الضبط معًا - بدلاً من استبدال الحجرة وحدها - هو الأسلوب الأكثر موثوقية لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها في حالة الكبح غير المتساوي أو المتأخر على المقطورة.
يعد طلب غرفة الفرامل الخاطئة خطأً شائعًا ومكلفًا. تأكد من هذه المواصفات قبل الشراء:
تعمل شركة Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd.، التي تعمل تحت العلامة التجارية Shen Bi Wang منذ عام 2010، في تصميم وتصنيع وبيع مكونات نظام فرامل الشاحنات الثقيلة والمقطورات، بما في ذلك مكونات مخصصة غرفة الفرامل خط الإنتاج جنبًا إلى جنب مع أدوات ضبط الركود الأوتوماتيكية واليدوية. يتم تصنيع منتجات الفرامل الخاصة بالشركة تحت إسو/TS16949 معايير نظام إدارة الجودة وتغطي نطاقًا واسعًا من التوافق عبر منصات محاور الشاحنات والمقطورات الرئيسية.
يمكن للأساطيل ومحلات الإصلاح التي تطابق الغرفة البديلة مع مواصفات المحور الخاصة بها مراجعة كاملها غرفة الفرامل نطاق لمقارنة حجم النوع وطول الحد وتكوين التركيب قبل تقديم الطلب.