(+86) -178 6785 5447
(+86) -178 6785 5447
محتوى
T أسرع طريقة لقراءة مخطط نظام الفرامل الهوائية للشاحنة هي فصله إلى دائرتين. تغطي دائرة الإمداد الضاغط، والمجفف، والخزانات، والخطوط التي تغذيها؛ تبدأ دائرة التحكم عند صمام القدم وتنتهي عند غرف الفرامل. أمسك هذا الانقسام، وكل خزان وصمام وتركيب في الرسم له غرض واضح.
تعمل المكابح الهوائية على الهواء المضغوط المخزن بدلاً من السائل الهيدروليكي. في الخدمة العادية يتم التحكم في النظام بين 100 و 120 رطل لكل بوصة مربعة ، وتقوم دواسة الفرامل ببساطة بقياس الضغط على العجلات. الرسم البياني هو المرجع الذي يخبرك بالخزان الذي يغذي أي محور، ومكان وجود صمامات الفحص أحادية الاتجاه، وأين سيظهر التسرب على شكل انخفاض في الضغط.
بمجرد أن تتمكن من تسمية الأجزاء، قم بتتبع الهواء بالتسلسل. يظهر المسار أدناه عمليًا في كل رسم تخطيطي لنظام فرامل الهواء للشاحنة لمجموعة جرار أو مقطورة تقليدية.
الخطوتان الأخيرتان هما حيث تكون جودة التعديل مهمة. أ الضابط الركود المزدوج الربيع يحافظ على توازن التوتر تلقائيًا، ولهذا السبب غالبًا ما تفضل الأساطيل التي تسير رحلات طويلة المدى ذلك على الوحدة التي تعتمد على الخدمة اليدوية الدورية.
الشركات المصنعة لضبط الركود التلقائي وتكنولوجيا الضبط تغطي هذه القائمة أدوات ضبط الركود التلقائية التي تحافظ على فجوة الفرامل تلقائيًا، مما يقلل من الخدمة اليدوية. يسلط النص المحيط الضوء على دورها في الحفاظ على توازن التوتر على الطرق الطويلة، مما يجعلها ذات صلة بصيانة الأسطول. عرض المنتج → نطاق التشغيل العادي: 100-120 رطل لكل بوصة مربعة . تحذير الضغط المنخفض: 60 رطل لكل بوصة مربعة .
لا يتضمن الرسم التخطيطي لنظام مكابح الهواء في الشاحنة قائمة الضغوط، لذا يجب قراءتها مع المواصفات المنشورة للمركبة. ثلاث قيم هي الأكثر أهمية. أولاً، يحافظ المنظم على عمل الضاغط ضمن نطاق 100-120 رطل لكل بوصة مربعة؛ يكون القطع في العادة بالقرب من 100 رطل لكل بوصة مربعة والقطع بالقرب من 120 رطل لكل بوصة مربعة. ثانيًا، يجب تنشيط ضوء التحذير من انخفاض الهواء والجرس قبل أن ينخفض الضغط إلى أقل من 60 رطل لكل بوصة مربعة في أي من الخزانين. ثالثًا، تم تصميم الفرامل الزنبركية ليتم تطبيقها تدريجيًا عندما يستمر ضغط النظام في الانخفاض، على الرغم من أن كل مصنع للمعدات الأصلية هو الذي يحدد الحد الدقيق.
شوط الفرامل هو الرقم الآخر الذي ستطارده بالرسم التخطيطي. السكتة الدماغية هي مسافة انتقال قضيب الدفع التي يتم قياسها عند تطبيق ضغط الخدمة الكامل. إذا تجاوز الحد المطبوع على الحجرة أو في مواصفات السيارة، فإن أداة ضبط الارتخاء أو البطانة أو الحجرة تحتاج إلى الاهتمام قبل عودة السيارة إلى الطريق.
استخدم تمريرتين بدلاً من التحديق في الرسم بأكمله مرة واحدة. يتبع المسار الأول دائرة الإمداد من الضاغط إلى كل خزان. والثاني يتبع دائرة التحكم من صمام القدم إلى أطراف العجلة.
عندما يستخدم الرسم خطوطًا مرمزة بالألوان، لاحظ وسيلة الإيضاح؛ تستخدم معظم المخططات خطوطًا صلبة لضغط الإمداد وخطوطًا متقطعة لإشارات تطبيق الفرامل، لكن الاتفاقية ليست عالمية.
يكون جدول المكونات وتسلسل مسار الهواء مفيدًا فقط إذا تمت قراءة الرسم التخطيطي بشكل صحيح. تمثل حالات عدم التطابق الخمسة هذه معظم أخطاء الفرامل التي يتم تشخيصها بشكل خاطئ.
| خطأ شائع | ما يجب التحقق منه في الرسم البياني |
|---|---|
| التعامل مع دوائر الإمداد والتحكم كحلقة واحدة | تتبع خط الخزان إلى صمام القدم، ثم تتبع خط التوصيل إلى صمامات التتابع. |
| بافتراض أن خزانًا واحدًا يغذي جميع المحاور | اتبع صمامات الفحص. عادةً ما تغذي الخزانات الأولية والثانوية مجموعات محورية منفصلة. |
| إلقاء اللوم على الغرفة عندما تكون شوط الفرامل طويلًا | قم بقياس حركة قضيب الدفع أولاً؛ تشير السكتة الدماغية خارج الحد إلى تآكل البطانة أو أداة ضبط الركود الخاطئة. |
| توقع استنفاد صمام التتابع بالقرب من الغرفة | ابحث عن صمام التحرير السريع في نهاية العجلة؛ يحتوي صمام التتابع على عادم كبير خاص به. |
| تجاهل جهاز القفل على أ قفل هيكل الأكمام الضابط الركود | تأكد من أن آلية القفل تحافظ على الفجوة المحددة بعد الضبط وبعد شوط الفرامل الكامل. |
الأخطاء النموذجية في قراءة الرسم التخطيطي والاستجابة الصحيحة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها لكل منها.
استخدم الرسم التخطيطي لتخطيط روتين PM الفرامل. يخبرك التخطيط بمكان وجود كل صمام والمكون الذي تشير إليه الأعراض. هذه الفحوصات هي التي تكتشف المشاكل قبل ظهور تحذير الضغط المنخفض.
بالنسبة للمركبات المزودة بوحدات تم ضبطها يدويًا، يأتي تسلسل الضبط وقيم عزم الدوران من نفس ورقة المواصفات المصاحبة لمخطط فرامل الهواء. إن الحفاظ على إجراء مفتاح الربط الصحيح لا يقل أهمية عن عزم الدوران نفسه.
الشركات المصنعة لضابط الركود اليدوي لضبط الفرامل بدقة تعرض هذه الصفحة أدوات ضبط الارتخاء اليدوية التي تستخدم آلية الترس الدودي للتحكم في فجوة الفرامل. يشدد النص المجاور على إجراءات مفتاح الربط الصحيحة، لذلك يعد هذا المنتج مفتاحًا للمركبات التي تتطلب تعديلًا يدويًا دوريًا. عرض المنتج → يصف الرسم البياني كيفية عمل النظام، لكنه لا يزيل الطاقة المخزنة في النظام. استخدم نفس الإجراء في كل مرة تقترب فيها من الفرامل.
قم بخنق العجلات وحرر الفرامل الزنبركية قبل أي عمل يتضمن سحب عجلة أو رفع محور.
استنزاف الخزانات حتى يقرأ كلا المقياسين الصفر قبل فصل التركيب أو استبدال الحجرة.
قفص غرفة الفرامل الربيع على وظيفة الفرامل نهاية العجلة؛ يشير الرسم التخطيطي إلى منفذ الفرامل الزنبركية، وهو بالضبط المكان الذي يذهب إليه مسمار القفص.
لا تقم أبدًا بزيادة الضربة المسموح بها عن طريق فك صامولة القفل. إذا تجاوز الحد المواصفات، فابحث عن الجزء البالي بدلاً من ضبطه حوله.
بعد إجراء أي تعديل، قم بتشغيل الفرامل بشكل كامل ثم حرر الفرامل مرة أخرى قبل تحريك الشاحنة. قم بتأكيد زوايا S-cam وضبط الركود مقابل الرسم التخطيطي كفحص نهائي.
English
中文简体
русский
عربى
