كيف يمكنك ضبط أدوات ضبط الركود التلقائية؟ دليل عملي لسلامة الفرامل

التعديل اليدوي في حالات الطوارئ: خطوة بخطوة

استخدم هذا التسلسل فقط عندما تكون الفرامل خارج نطاق السكتة الدماغية بشكل خطير ويجب نقل السيارة إلى المتجر. ستحتاج إلى مفتاح الربط أو المقبس الصحيح، ومسطرة أو مقياس السكتة الدماغية، ومساعد لتطبيق الفرامل وتحريرها أثناء مراقبة قضيب الدفع.

1. تأمين السيارة والإفراج عن ضغط الهواء. قم بركن السيارة على أرض مستوية، وقم بخنق العجلات، واضبط فرامل الانتظار، وقم بإخراج نظام الهواء. إذا كانت السيارة تحتوي على حجرات فرامل زنبركية، قم بوضع الفرامل الزنبركية في قفص أولاً. لا تعمل أبدًا على غرفة الفرامل المحملة بقوة الزنبرك.
2. حدد موقع السداسي الصحيح في عمود الدودة. وعادة ما يكون على الجانب أو الخلفي من جسم الضابط الركود، مقابل نهاية الشق. الأحجام الشائعة هي 7/16 بوصة أو 3/8 بوصة أو 7/32 بوصة اعتمادًا على تصميم OEM.
3. تحقق من السكتة الدماغية قبل أن تدير أي شيء. ضع علامة على قضيب الدفع في موضع التحرير، ثم استخدم 90-100 رطل لكل بوصة مربعة على الفرامل، وقم بقياس الشوط. القراءة فوق الحد المختوم على حجرة الفرامل - غالبًا 2 بوصة أو 50 ملم - هي تأكيدك على أن الفرامل لديها خلوص إضافي.
4. أدر مسمار الضبط بزيادات صغيرة. استخدم أداة على شكل مفتاح ربط أو مفك براغي كما هو مقصود في التصميم. قم بالدوران في الاتجاه الذي يؤدي إلى تقصير الشوط، عادةً في اتجاه عقارب الساعة عند النظر إلى العمود الدودي، حتى تقع السكتة ضمن النطاق الطبيعي. لا تطارد الخلوص الصفري؛ إذا بدأت العجلة في السحب، تراجع بمقدار نصف دورة على الأقل.
5. قم بتدوير الفرامل وأعد الفحص. ومع عودة الضغط إلى وضعه الطبيعي، استخدم المكابح ثم حرّرها خمس مرات على الأقل. قياس السكتة الدماغية مرة أخرى. يجب أن يكون الضبط التلقائي الآن قريبًا من وضعه الطبيعي. إذا عاد على الفور إلى السكتة الدماغية كبيرة الحجم، فإن القابض الداخلي تالف ويجب استبدال الوحدة.

ضع في اعتبارك أن العديد من مصنعي المعدات الأصلية يشيرون إلى أن الضبط اليدوي الوحيد المقبول لأداة ضبط الارتخاء التلقائي هو إعداد التثبيت الأولي أو التراجع عند استبدال أحذية الفرامل. وفي خارج تلك الحالات، يعد الضبط اليدوي المتكرر أوضح إشارة إلى فشل المكون.