هل من المقبول ضبط أدوات ضبط الركود التلقائية يدويًا؟

المبادئ التوجيهية الرئيسية لضبط ضبط الركود التلقائي

1. متى يُسمح بالتشغيل؟

• فقط في سيناريوهين:

بعد استبدال وسادات الفرامل الجديدة: يجب سحب قضيب الدفع إلى موضعه الأولي (وتسمى عملية إعادة الضبط).
عندما يعلق ميكانيكيًا: عندما يعلق جهاز الضبط بسبب الصدأ الداخلي، يجب فتحه لاستعادة القدرة على الحركة (ليس تعديلًا كاملاً).

2. المواقف محظورة تماما

تعويض التآكل العادي: تم تصميم الآلية الأوتوماتيكية للتكيف الذاتي في الوقت الحقيقي؛ التدخل اليدوي سوف يعطل منطق المعايرة.
عندما تكون الفرامل ضعيفة: إذا أصبحت مسافة الدواسة أطول، فهذا يشير إلى وجود خلل في النظام (مثل تسرب الهواء في غرفة الهواء)، ولن يكون ضبط أداة الضبط فعالاً.

3. إجراء إعادة الضبط الصحيح (يجب إجراؤه بعد استبدال اللوحة)

• تحديد موقع ثقب إعادة الضبط

حدد موقع الفتحة السداسية المخصصة في نهاية أداة الضبط (عادةً باستخدام سدادة مطاطية).

• إدخال الأداة الأصلية

استخدم مفتاح الربط السداسي بالحجم المحدد (عادة 8/10 مم)؛ لا تستخدم مفتاح ربط قابل للتعديل.

• دوران أحادي الاتجاه

قم بالتدوير في اتجاه عقارب الساعة من 90 درجة إلى 180 درجة حتى تشعر بمقاومة ملحوظة (توقف عند سماع "نقرة").

• تفعيل النظام

بعد إعادة تثبيت العجلة، اضغط باستمرار على دواسة الفرامل 5 مرات للسماح للآلية الأوتوماتيكية بإعادة بناء الركود المرجعي.

4. طريقة فتح الأجهزة العالقة (عدم التعديل)

• معالجة الصدأ الخفيف: قم بتقطير زيت التوربين في فتحة إعادة الضبط لإذابة الصدأ.
أدر الأداة برفق: أدرها عكس اتجاه عقارب الساعة 30 درجة → أعد الضبط في اتجاه عقارب الساعة → كرر 3 مرات.
• التعامل مع الحالات الشديدة: إذا لم يكن من الممكن تشغيله، توقف عن استخدامه على الفور واستبدل أداة الضبط.

5. العواقب الكارثية للتعديل اليدوي

• ضبط مصيدة الترباس

إذا تم ربط مسمار الضبط الجانبي عن طريق الخطأ ← اختلال محاذاة السقاطة ← فقدان دائم لوظيفة التعويض التلقائي.

• سلسلة من ردود الفعل

تعديل غير صحيح ← حركة دفع غير طبيعية
↓ سحب الفرامل (ارتفاع درجة حرارة محور العجلة) أو تأخير الكبح
↓ فشل مبكر في وسادة الفرامل/الأسطوانة

6. مبادئ التعامل مع حالات الطوارئ